第289章 无人驾驶系统(2 / 2)

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  “孟总,这位就是魔都交通大学的侯玉泉教授,主要系统就是他的团队负责的。”关扬介绍着一个五十多岁的教授。
  孟晓白跟侯玉泉简单的聊了几句后,问道:“侯教授,我们的蓝星新能源汽车很快就要投产了,无人驾驶系统跟得上吗?”
  “时间上应该来得及。”侯玉泉说道,“我们团队研究无人驾驶系统已经有五年了,这一次跟蓝星汽车合作。得到了深空半导体的硬件支持后我们再次升级了系统,目前我们通过了交通部门自动驾驶l3的技术认证。”
  “这个技术,在目前的汽车领域里,已经算是最先进的那一批了。”
  “l3?”孟晓白心里并不满意,在自动驾驶领域,一共有五个级别。
  l1,即辅助驾驶系统,比如自动巡航、自动制动系统等。
  l2,是部分自动驾驶,它跟l1相比要更加的智能化,因为它可以达到一定程度的自动驾驶。虽然如此,但是驾驶员还是要随时预备着,因为随时都可能需要驾驶。
  l3则是条件自动驾驶,大部分情况自动驾驶,还需要安全员来观察情况。这是目前研发团队达到的地步,目前市面上的汽车大都在l1和l2级别。l3已经是领先地位。
  l4,基本完全自动驾驶,比如谷歌和千度推出的自动驾驶汽车和自动驾驶巴士。
  l5是最高级别,到了这个级别,汽车已经不需要方向盘了,完全由智能系统操控。
  孟晓白所想的,就是l5级别自动驾驶。这个技术,全世界目前没有一家公司能达到。
  “侯教授,如果我们在l3的基础上再提升,你觉得缺点什么?”孟晓白问道。
  “继续提升?”侯玉泉想了想,说道:“之前我最担心的各种传感器问题,深空半导体已经解决了。还想继续提升,我想可能就是汽车的智能驾驶系统了。”
  “我们需要更好的车规级智能芯片,同时更新智能驾驶的算法。我想一年时间,达到l4不是没有可能。”
  “车规级智能芯片吗?这个没有问题,至于算法,这个我来想办法吧。”孟晓白说道。
  所谓车规级智能芯片,就是满足汽车行驶所有条件的智能芯片。它最大的特点就是安全稳定,目前有不少公司都推出了自己的车规级芯片,可惜就是智能程度不太高。
  孟晓白从星云信息技术有限公司调了几个人,然后就留在了研究实验室,进行无人驾驶系统的进化。
  想要让无人驾驶系统做到完全无人驾驶,就继续让车载芯片能处理一切交通情况。这需要大量的数据和模拟实验,好在他们跟交通部门达成了合作,获得了大量的数据样本。
  其次,则是需要让人工智能“学会”处理这些事情,在这个领域,孟晓白说第一个,没人敢说第二!
  而且他有小丸子的纠正和补充,他的到来,让研究进度一日千里。
  与此同时,机器人王远航在深空半导体也带领团队在开发车规级智能芯片,同时升级汽车传感设置。
  有了这些硬件设备,加上孟晓白促成的车载智能系统,他相信做出来的无人驾驶系统应该能达到l5级别。
  蓝星汽车无人驾驶系统实验基地里,仅仅用了一个月,研发团队就达到了以前从未达到的高度。 ↑返回顶部↑

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